1998年5月28日，神木北至延安北鐵路在延安舉行開工典禮。這條穿越我國重要煤炭、天然氣基地的鐵路，不僅可望改變陜北交通不便的狀況，還將對開發(fā)陜北能源、振興老區(qū)經(jīng)濟(jì)起重要作用。圖為參加開工會戰(zhàn)的車輛轟鳴著駛進(jìn)工地。新華社記者焦衛(wèi)平 攝

2001年4月29日，全長93.85公里的陜西銅川至延安市黃陵縣的高速公路全線通車。這條高速路在延安境內(nèi)雖只有5公里，但卻結(jié)束了革命圣地延安沒有高速公路的歷史。圖為漆水河高架橋雄姿。新華社記者陶明 攝

2005年7月1日，延安至北京西的T45次特快列車在延安火車站首發(fā)，駛向北京。T45/46是陜北革命老區(qū)第一對直通北京的特快旅客列車，行程16小時38分。 新華社記者丁海濤 攝

2012年6月26日，西安鐵路局在西安北至延安間開行動車組試運行列車。西安至延安的動車組列車定于7月1日正式開行，每天一對，全程2.5小時。新華社發(fā)（唐振江 攝）

地處革命老區(qū)的陜西省宜川縣馬樹坪村是延安市最偏遠(yuǎn)的貧困村，也是黃河秦晉大峽谷地勢最險要的地方。2017年7月，有著陜西“一號公路”之稱的沿黃公路馬樹坪段正在進(jìn)行最后的瀝青鋪設(shè)。新華社記者劉瀟 攝

2018年11月8日，陜西省延安市南泥灣機(jī)場正式通航。延安二十里鋪機(jī)場停止使用，原機(jī)場全部航線改為南泥灣機(jī)場起降。圖為首班抵達(dá)南泥灣機(jī)場的乘客走下飛機(jī)。新華社記者張博文 攝

圖為2019年5月5日無人機(jī)拍攝的陜西延安洛川縣境內(nèi)包茂高速公路盤道。新華社記者劉瀟 攝